Der Scheinriese ist eine legendäre Märchenfigur und ein klassisches Phänomen aus Michael Endes Kinderbuchklassiker „Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer“ (1960). Dabei ist Herr Tur Tur ein freundliches Wesen, das nur aus der Ferne riesig erscheint. Beim Näherkommen wird Tur Tur schließlich ganz normal. Beim Tayron ist es umgekehrt. Aus der Ferne wirkt er wie ein etwas größer geratener Tiguan (der Vorgänger war der Tiguan Allspace).
Je näher man kommt und besonders im Innenraum wirkt der große Tiguan immer größer und größer. Platz ist für bis zu sieben Personen und viel Gepäck. Vom größten Volkswagen, dem Touareg, unterscheidet ihn der Luxus, aber sonst? Seine Marktbegleiter heißen außerdem Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento oder im eigenen Konzern Skoda Kodiaq oder Seat Tarraco. Der Tayron wirkt am hochwertigsten verarbeitet und am neutralsten abgestimmt und intuitiv zu nutzen. Neutralität klingt zwar langweilig, ist aber im Familienalltag oft Gold wert.
Niemand möchte sich morgens um 7:12 Uhr mit drei Kindern auf der Rücksitzbank in experimentellen Bedienkonzepten verlieren. Der Tayron ist typisch Volkswagen: sicher, ruhig, zuverlässig und souverän plus 2.090 Liter Kofferraumvolumen. Mit ihm setzt VW wieder stärker auf klassische und bewährte Tugenden: Bedienbarkeit, Qualität, Raumangebot, Komfort und Alltagstauglichkeit.
Damit sind wir beim Antrieb. Unser Tipp ist der PHEV mit mehr als 100 km rein elektrischer Reichweite. Dann fällt zwar die dritte Sitzreihe weg, weil der Akku und der Tank Platz brauchen. Aber, wenn man bedenkt, dass ein Auto in Deutschland im Durchschnitt pro Tag nur 43 Minuten bewegt wird und dabei 34 km zurücklegt, reicht eine dreistellige E-Reichweite für die allermeisten Fälle aus. Und wenn es weiter gehen muss, hat man ja noch den 1,5 Liter-Vierzylinder-Benziner. Erfreulich ist, dass sich der 19,7 kWh-Akku auch mit 50 kW (DC) schnellladen lässt. Dann ist er in 40 Minuten wieder voll.
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